「飞机的事故率」直升机的事故率是多少?

原标题:直升机的事故率是多少?

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  这两天除了武汉疫情外,牵动无数人心弦的莫过于一代国际巨星科比?布莱恩的意外陨落。悲痛之余,直升机的事故率无疑引起了所有人的关注。直升机除了具有飞机的相似特点外,在结构和任务环境方面具有特殊性:在结构上,相对于固定翼飞机来说,直升机最显著的特点是它的旋翼系统,通过旋翼旋转产生动力;直升机的用途决定了其任务环境,通常作业于一些如复杂地形,乱流和风切变显著的低空,低能见度等特殊环境,这将会影响到直升机运行的安全性。根据国际直升机安全团队(InternationalHelicopterSafetyTeam)的数据统计,2006年为直升机事故的分水岭。2006年之前,全球民用直升机的事故率以每年2.5%增加;2006年之后,虽然全球直升机机队增加了30%,但一些主要运行区域的事故量较之前减少了30%~50%。

  关于美国直升机的事故,特别是死亡事故,美国直升机安全队(U.S.HelicopterSafetyTeam)做了详细的数据分析。通过2013年~2016年的数据对比,美国民用直升机事故率减少了30%,从每10万飞行小时4.95次事故降低至每10万飞行小时3.45次飞行事故;此外,与2013年相比,死亡事故率减少了47%。

飞机的事故率

飞机的事故率(网络配图 侵删)

飞机的事故率

飞机的事故率(网络配图 侵删)

  目前,美国国家安全运输委员会(NTSB)正在调查此次坠机事件,试图从驾驶员、仪器、环境、天气等几个因素找到导致此次意外事件的原因。根据FAA对2001至2016年的通用航空死亡事故统计,排名前十的事故原因是:

  1.飞行中失去控制;

  2.可控飞行撞地;

  3.系统组件故障(动力装置);

  4.燃油相关;

  5.未知或不确定因素;

  6.系统组件故障(非动力装置);

  7.无意中进入仪表气象条件;

  8.空中相撞;

  9.低高度运行;

  10.其他原因。根据美国直升机安全队2009年~2013的直升机事故分析,50%的直升机死亡事故是由于飞行中失去控制、无意中进入仪表气象条件和低高度运行引起的。因此,不断改进直升机技术;加强飞行机组培训,特别是仪表飞行训练,对提高飞行安全、减少事故死亡率至关重要。莱奥纳多直升机始终将飞行安全放置首位。

飞机的事故率

飞机的事故率(网络配图 侵删)

飞机的事故率

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在技术改进方面,围绕运行需求设计,满足最新适航安全标准,采用全新态势感知能力及最新先进技术(航电、动力、旋翼),减少飞行员工作量,使之专注于任务本身;

  

飞机的事故率

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飞机的事故率

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飞机的事故率

飞机的事故率(网络配图 侵删)

在飞行培训方面,根据用户需求提供定制化培训方案:如为满足美国海军仪表飞行训练的硬性需求,莱奥纳多公司获得了TH-119机型仪表飞行规则的批准,使其成为数十年来唯一获得仪表飞行规则认证的单引擎直升机。

飞机的事故率

飞机的事故率(网络配图 侵删)

  逝者已逝,生者如斯,每一起事故都会引发我们对其背后原因的反思。唯有提高安全水平,降低事故发生率,防微杜渐,努力解决问题,方能促进直升机,乃至整个通航产业的发展。

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